
| ဗားရှင်း | ၂.၀ လီတာ/၅ တန် | ၁.၃ တန်/၆ တန် | ၁.၃ တန်/၆ တန် |
| ဇိမ်ခံပစ္စည်း | အထက်တန်းစား | ဇိမ်ခံပစ္စည်း | |
| ယေဘုယျသတင်းအချက်အလက် | |||
| အလျား*အနံ*အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၄၆၆၀*၁၈၁၀*၁၇၉၀ | ||
| ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) | ၂၇၅၀ | ||
| ထိုင်ခုံအမျိုးအစား | ၂+၂+၃ ထိုင်ခုံများ (ရွေးချယ်နိုင်သော ၂+၃/၂+၃+၂ ထိုင်ခုံများ) | ||
| အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (ကီလိုမီတာ/နာရီ) | ≥၁၆၅ | ||
| ယေဘုယျဆီသုံးစွဲမှု (လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ) | ၇.၉ | ၆.၈ | |
| အင်ဂျင်စနစ် | |||
| အင်ဂျင်မော်ဒယ် | DFMB20 | DAE4G13T | |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း | ယူရို V | ||
| ရွှေ့ပြောင်းမှု (လီတာ) | ၁.၉၉၇ | ၁.၂၉၈ | |
| လေဝင်လေထွက်မုဒ် | တာဘို စူပါအားသွင်းခြင်း | ||
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ / အမြန်နှုန်း (kw/rpm) | ၁၀၈/၆၀၀၀ | ၁၀၀/၅၅၀၀ | |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque / အမြန်နှုန်း (nm/rpm) | ၂၀၀/၄၀၀၀ | ၁၈၆/၁၇၅၀-၄၅၀၀ | |
| အင်ဂျင်သီးသန့်နည်းပညာ | IVVT | - | |
| ဆလင်ဒါခေါင်း / ဆလင်ဒါဘလောက်ပစ္စည်း | အလူမီနီယမ် / သံမဏိ | ||
| ဂီယာဘောက်စ်အမျိုးအစား | ၅ မက်ထရစ်တန် | ၆ မက်ထရစ်တန် | |
| ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား | |||
| ရှေ့/နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အမျိုးအစား | McPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် ထောင့်ဖြတ် တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်သည့် စနစ်များ | ||
| စတီယာရင်ဂီယာချိတ်ဆက်မှု | အီလက်ထရွန်းနစ် စွမ်းအင် | ||
| ရှေ့/နောက်ဘီးဘရိတ် | ဒစ်ခ် | ||
| တာယာအရွယ်အစား | ၂၁၅/၅၅ R၁၇ | ||
| အပိုတာယာ | |||
ABS ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော+ဘရိတ်အကူအညီ၊ ကားကိုယ်ထည်တည်ငြိမ်မှုစနစ်၊ နောက်ပြန်ရေဒါ၊ နောက်ပြန်ဗီဒီယိုကင်မရာ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း စသည်တို့ တပ်ဆင်ထားပြီး တက်ကြွသော သို့မဟုတ် တက်ကြွသောကာကွယ်မှုအတွက် ရှားပါးသောကြောင့် ဘေးကင်းရေးသည် သာလွန်ပါသည်။