Dongfeng ကုမ္ပဏီ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းကိုသင်သိပါသလား။

"တရုတ်ကအရမ်းကြီးတယ်, ဒါကြောင့်လန်းလန်းနေဖို့မလုံလောက်ဘူး, ဒါကြောင့်ဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံကိုတည်ဆောက်သင့်တယ်။ " 1952 ခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင်ပထမ ဦး ဆုံးမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ရေးအစီအစဉ်များအကြားပြုလုပ်ပြီးနောက်ဥက်က chairman ္ဌ Mao Zedong သည်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ရန်ညွှန်ကြားချက်များကိုပေးခဲ့သည်။ နောက်နှစ်တွင်စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့်စက်ယန္တရားလုပ်ငန်း၏ပထမဆုံးစက်ယန္တရားလုပ်ငန်းသည်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့်ကုမ္ပဏီ၏ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းကိုစတင်ခဲ့ပြီး Wuhan တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံရုံးခန်းဖွင့်ပွဲကိုစတင်ခဲ့သည်။

ဆိုဗီယက်ကျွမ်းကျင်သူများ၏ထင်မြင်ချက်များကိုနားထောင်ပြီးနောက် Wuchang area ရိယာတွင်ထို site ကို Wuchang on ရိယာတွင်ရွေးချယ်ပြီးနိုင်ငံတော်ဆောက်လုပ်ရေးကော်မတီနှင့်ပထမဆုံးစက်ပစ္စည်းစက်မှုလုပ်ငန်းဌာနသို့အတည်ပြုချက်ကိုတင်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်အစီအစဉ်အပြီးတွင်နံပါတ် 5 ယန္တရား ဦး စီးဌာနသို့သတင်းပို့ပြီးနောက်၎င်းသည်အငြင်းပွားစရာများစွာဖြစ်ပေါ်စေသည်။ နိုင်ငံတော်ဆောက်လုပ်ရေးကော်မတီ, နံပါတ် 5 စက်ယန္တရားဌာနနှင့်မော်တော်ယာဉ်ဌာနနှင့်မော်တော်ယာဉ်ဗျူရိုတို့သည်စီးပွားရေးဆောက်လုပ်ရေးရှုထောင့်မှ Wuhan တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်များတည်ဆောက်ရန်အလွန်အကျိုးရှိကြောင်းစဉ်းစားမိသည်။ သို့သော် Wuhan သည်ကမ်းရိုးတန်းမှကီလိုမီတာ 800 အကွာတွင်ဝေးပြီးစက်ရုံများအာရုံစိုက်သည့်လွင်ပြင်တွင်တည်ရှိပြီးစစ်ဖြစ်ပွားမှုအပြီးတွင်ရန်သူကတိုက်ခိုက်ရန်လွယ်ကူသည်။ ထိုအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံ၏ပတ်ဝန်းကျင်ကိုအပြည့်အဝလေ့လာပြီးနောက် Wuchang ရှိစက်ရုံတည်ဆောက်ရန်အဆိုပြုလွှာကိုအဆိုပြုလွှာအဆိုပြုလွှာကိုနောက်ဆုံးတွင်ငြင်းပယ်ခဲ့သည်။

ပထမအကြိမ်အဆိုပြုချက်ကိုငြင်းပယ်ခဲ့သော်လည်းဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံတည်ဆောက်ရန်အစီအစဉ်ကိုအမှတ်အသားမပြုနိုင်ပါ။ 1955, ဇူလိုင်လမှာအငြင်းပွားမှုအပြီးမှာအကြီးတန်းစီမံခန့်ခွဲမှုက Sichuan, Chengdu ရဲ့အရှေ့တောင်ဘက်ဆင်ခြေဖုံးရှိ Noohoki မှ BaoHokate မှ BaoHechi မှ BaoHechang သို့ရွှေ့ပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤတစ်ကြိမ်တွင်အကြီးတန်းခေါင်းဆောင်များသည်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်များတည်ဆောက်ရန်အလွန်စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားခဲ့ပြီး Chengdu ဆင်ခြေဖုံးဆင်ခြေဖုံးဆင်ခြေဖုံးရှိစတုရန်းမီတာနီးပါးရှိသောစတုရန်းမီတာနီးပါးရှိသောအဆောင် area ရိယာကိုပင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတွင်ဤအစီအစဉ်သည်စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်းမပြည့်စုံပါ။ No.2 မော်တော်ယာဉ်အရွယ်အစားနှင့်ပတ်သက်သည့်ပြည်တွင်းအငြင်းပွားမှုနှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏ပထမဆုံးငါးနှစ်စီမံကိန်းကာလအတွင်းတရုတ်နိုင်ငံရှိအလွန်အကျွံအခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ရန်အစီအစဉ်ကို 1957 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် "ဆန့်ကျင်သော" လမ်းကြောင်း၏သွဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်ရှိသည်။ ယခုအချိန်တွင်စီချွမ်သို့အမြန်ပို့ဆောင်ထားပြီးဖြစ်သောမော်တော်ယာဉ်တစ်ထောင်ကျော်ကျော်ကို No. Aotobile စက်ရုံနှင့်အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

ဒုတိယမော်တော်ကားစီမံကိန်းကိုယာယီအနိုင်ရပြီးမကြာမီတွင်တရုတ်သည်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်များစတင်မိတ်ဆက်မှုကိုထောက်ခံရန်အခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုထပ်မံရရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်မြောက်ကိုရီးယားနိုင်ငံသို့ 0 င်ရောက်သောတရုတ်နိုင်ငံ၏စေတနာ့ဝန်ထမ်းများသည်တရုတ်နိုင်ငံသို့ပြန်လာခဲ့သည်။ ဥက်က Chairman ္ဌ MAOO သည်ပြန်လာသောစေတနာ့ဝန်ထမ်းများထံမှဌာနခွဲသို့လွှဲပြောင်းရန်နှင့်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံအတွက်ပြင်ဆင်ရန် Jiangnan သို့အလျင်အမြန်ပြုရန်အဆိုပြုထားသည်။

ဤသို့ပြောခဲ့သည်နှင့်တပြိုင်နက်ဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံတည်ဆောက်ခြင်းသည်ထပ်မံတည်ဆောက်ခြင်းကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းကိုထပ်မံပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီတစ်ကြိမ်မှာဒုတိယ 0 န်ကြီးချုပ်က Li Fuchun က "Yangtze မြစ်ချိုင့်ဝှမ်းမှာမွန်စက်ရုံကြီးကြီးမားမားမရှိဘူး, ဒါကြောင့်ဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံကို Hunan မှာတည်ဆောက်သွားမှာပါ။ " 1958 ခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင်ဒုတိယ 0 န်ကြီးချုပ်၏ညွှန်ကြားချက်ကိုလက်ခံရရှိပြီးနောက် 1958 ခုနှစ်အကုန်တွင်, ပထမစက်ပစ္စည်း ဦး စီးဌာန၏ပထမဆုံးစက်ပစ္စည်း ဦး စီးဌာနဆိုင်ရာဗျူရိုသည်ဟန်နတွင် 0 မ်းတကမ္တိကဗျာများတွင်ပြုလုပ်ရန်တပ်ဖွဲ့များဖွဲ့စည်းထားသည်။

1960 ခုနှစ်, ဖေဖော်ဝါရီလတွင်ပဏာမ site ရွေးချယ်ခြင်းအပြီးတွင်မော်တော်ယာဉ်ဗျူရိုသည် No.1 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံသို့အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောပြ issues နာများအကြောင်းအစီရင်ခံစာတင်သွင်းခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် April ပြီလတွင် No. Automobile Factor သည်အစီအစဉ်ကိုအတည်ပြုပြီးလူ 800 တွင်စက်ပြင်လေ့ကျင့်ရေးသင်တန်းကိုစီစဉ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံသည် 1959 ခုနှစ်မှစ. "သုံးနှစ်ခက်ခဲသည့်ကာလ" သည်ပါတီအားလုံး၏ပံ့ပိုးမှုဖြင့်မြေပြင်ကိုချောချောမွေ့မွေ့ကြုံတွေ့ရလိမ့်မည်ကိုမြင်တွေ့ရပါလိမ့်မည်။ ထိုအချိန်တွင်တိုင်းပြည်သည်အလွန်ခက်ခဲသောစီးပွားရေးကာလရှိစဉ်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်စီမံကိန်း၏စတင်သောအရင်းအနှီးကိုနှောင့်နှေးစေခဲ့ပြီးဤအသည်းအသန်မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံစီမံကိန်းသည်နောက်တဖန်မဖြစ်ပွားခဲ့ပါ။

နှစ်ကြိမ်အတင်းအကျပ်ဖိအားပေးခံရခြင်းကလူများစွာကိုစိတ်မကောင်းဖြစ်စေသည်။ စိတ်ပျက်အားလျော့ခြင်းနှင့်စိတ်ပျက်မိကြောင်း, 1964 ခုနှစ်တွင် Mao Zedong သည်တတိယအကြိမ်ဆောက်လုပ်ရေးကိုအနီးကပ်အာရုံစိုက်ရန်အဆိုပြုထားပြီးတတိယအကြိမ်တွင်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ရန်စိတ်ကူးကိုတင်ပြခဲ့သည်။ အမှတ် 1 အင်ဂျင်စက်ရုံသည်အပြုသဘောဖြင့်တုန့်ပြန်ခဲ့ပြီး No.2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံရွေးချယ်ခြင်းကိုထပ်မံပြုလုပ်ခဲ့သည်။

စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ပြီးနောက်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့်အုပ်စုများသည် Hunan ရှိ Chenxi, Luxi နှင့် Songxi အနီးရှိဆိုက်ကိုရွေးချယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့်အုပ်စုသည် Sanxi အစီအစဉ်ကိုခေါင်းဆောင်များထံသို့တင်ပြခဲ့ကြပြီး၎င်းကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ အမှတ် 2 ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်၏ site ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်ရှေ့သို့ကြီးမားသောခြေလှမ်းလှမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

ဆိုက်ရွေးချယ်မှုအပြည့်အ 0 ရှိနေသည်နှင့်အမျှဗဟိုအစိုးရသည်အမြင့်ဆုံးညွှန်ကြားချက်များကိုပေးပို့ပြီး site ကိုတောင်များနှင့်နီးကပ်စွာရှိရန်နှင့်အဓိကပစ္စည်းကိရိယာများကို 0 င်ရောက်ရန်အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ, ထိုညွှန်ကြားချက်များမှထိုအချိန်ကကျွန်ုပ်တို့၏အစိုးရသည် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏နေရာရွေးချယ်ခြင်းတွင်စစ်အကြောင်းရင်းကိုအာရုံစိုက်ရန်မလွယ်ကူပါ။ ဒီကနေ့ကနေဆယ်နှစ်ကျော်တည်ထောင်ခဲ့တဲ့တရုတ်အသစ်ရဲ့ကမ္ဘာပတ် 0 န်းကျင်မှာငြိမ်းချမ်းတဲ့မဟုတ်ကြောင်းကိုလည်းသိနိုင်တယ်။

ထို့နောက် Chenchun Automobile စက်ရုံမှဒါရိုက်တာနှင့်အင်ဂျင်နီယာချုပ်ဖြစ်သော Chen Zutao သည် Site ရွေးချယ်ခြင်းသို့အလျင်အမြန်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုနှင့်တိုင်းတာခြင်းလုပ်ငန်းခွင်အပြီးကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့်အဖွဲ့ 0 င်များစွာသည်အခြေခံအားဖြင့် 1964, အောက်တိုဘာလတွင် site ရွေးချယ်ရေးအစီအစဉ်ကိုအခြေခံအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်ပြီးအသုတ်တွင်ပြန်လာခဲ့သည်။ သို့သော်ဆိုက်ရွေးချယ်မှုအစီအစဉ်ကိုသာလွန်ပြီးသောအခါ,

အကြမ်းဖျင်းစာရင်းအင်းများအရ 1964 ခုနှစ်, အောက်တိုဘာလမှ 1964 ခုနှစ်, အောက်တိုဘာမှ 1964, ဇန်နဝါရီလမှဇန်နဝါရီလအထိလူအများအပြားတွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံရွေးချယ်ခြင်းတွင်ပါ 0 င်ခဲ့ပြီး, ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည့်အုပ်စု 0 င်များသည် 10 လကြာစစ်ဆေးခြင်းတွင်တစ်ကြိမ်သာအိမ်သို့သွားခဲ့သည်။ ဒေသများစွာရှိအမှန်တကယ်အခြေအနေကိုစနစ်တကျအပြည့်အစုံအကဲဖြတ်ခြင်းအားဖြင့် Shiyan-Jiangjun-Jiangjun မြစ် in ရိယာသည်စက်ရုံများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်အခက်အခဲများကိုမကြောက်ဘဲဒီနေရာတွင် Autobots of Sunobots ၏ 0 ိညာဉ်၏စိတ်ဓာတ်ကိုတင်ပြရန်ဖြစ်သည်ဟုဆိုရမည်။

သို့သော်ဤအဆင့်တွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီရွေးချယ်ခြင်းသည်မပြီးဆုံးသေးပါ။ ထိုအချိန်မှစ. ဗဟိုအစိုးရသည် No.2 Automobile စက်ရုံရွေးချယ်မှုကိုဖြည့်စွက်ရန်နှင့်အကောင်းဆုံးကိုဖြည့်စွက်ရန်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှပညာရှင်များစွာစေလွှတ်ခဲ့သည်။ Shiyan ရှိစက်ရုံတည်ဆောက်ရန်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏အစီအစဉ်သည် 1966 ခုနှစ်အောက်တိုဘာလအထိမဟုတ်ခဲ့ပါ။

ဒါပေမယ့်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကိုထပ်မံဒုက်ခပေးဖို့မကြာခဲ့ဘူး။ 1966 ခုနှစ်တွင်တရုတ်နိုင်ငံတွင်ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာတော်လှန်ရေးသည်ယဉ်ကျေးမှုတော်လှန်ရေးဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်နိုင်ငံတော်ကောင်စီဒုတိယ 0 န်ကြီးချုပ် Li Fuchun သို့စာရေးရန်စီစဉ်ထားသောအနီရောင်အစောင့်များစွာသောသည် Shiyan ရှိဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီတည်ထောင်ခြင်းတွင်အခြေခံကျသောပြ problems နာများစွာရှိသည်ဟုအကြိမ်ကြိမ်ရေးသားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်ဒုတိယမော်တော်ကားစက်ရုံကိုတည်ဆောက်ရန်အစီအစဉ်ကိုထပ်မံရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။

1968 ခုနှစ်, April ပြီလတွင် 1968 ခုနှစ်, ဇူလိုင်လတွင်နံပါတ် 1 အင်ဂျင်စက်ရုံမှအဓိကခေါင်းဆောင်များသည် No.2 Steam Tabine ၏ရွေးချယ်မှုကိုရွေးချယ်ပြီးဆိုက်ညှိနှိုင်းမှုအစည်းအဝေးနှစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအစည်းအဝေးကိုဆွေးနွေးပြီးနောက် Shiyan ရှိအမှတ် 2 Steam Tabine တည်ဆောက်ရန်ဆုံးဖြတ်ချက်သည်မှန်ကန်သည်ဟုယူဆရသည်။ ထို့ကြောင့်, နံပါတ် 1 အင်ဂျင်စက်ရုံသည် "အခြေခံဖြင့် 0 မ်းသာမှုနှင့်သင့်လျော်သောညှိနှိုင်းမှု" ၏နိယာမကိုရေးဆွဲပြီး No.2 Steam Tabine site သို့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းညှိနှိုင်းမှုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 16 နှစ်ကြာပြီးနောက်နှစ်ကြိမ်နှင့်သုံးကြိမ်

Shiyan ရှိစက်ရုံတည်ထောင်ပြီးကတည်းက 1965 ခုနှစ်တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏မော်ဒယ်များကိုရိုးရှင်းသောစက်ရုံတွင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ 1965 ခုနှစ်အစတွင် Chamchun တွင်ပထမဆုံးစက်ယန္တရားဌာနသည်နည်းပညာဆိုင်ရာမူဝါဒရေးဆွဲရေးနှင့်ယာဉ်ဆန်းရေးလုပ်ငန်းကိုစီမံကိန်းရေးဆွဲရေးလုပ်ငန်းကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည် Wanguo နှင့် Dodge အမှတ်တံဆိပ်များကိုရည်ညွှန်းရန်တင်သွင်းရန်တင်သွင်းခဲ့ပြီးထိုအချိန်ကထုတ်လုပ်သော Jiewang Truck ကိုရည်ညွှန်းပြီးပထမ ဦး ဆုံးစစ်ရေးအရမော်တော်ယာဉ်မော်တော်ယာဉ်မော်တော်ယာဉ်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

1967 ခုနှစ် April ပြီလ 1 ရက်နေ့တွင်တရားဝင်မစတင်မီအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ဟူးတီပြည်နယ်ရှီယာရှိလီဇီး, Lugouzi တွင်သင်္ကေတအုတ်မြစ်အခမ်းအနားကိုကျင်းပခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်ယဉ်ကျေးမှုတော်လှန်ရေးရောက်ရှိလာပြီးဖြစ်သောထိုအချိန်တွင် Yunyang စစ်ဘက်ဒေသဆိုင်ရာတပ်ဖွဲ့၏တပ်မှူးသည်မတော်တဆမှုများကိုကာကွယ်ရန်တပ်များကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်ရန်ရုံးခန်းသို့ ဦး ဆောင်ခဲ့သည်။ ဤအခြေပြအခမ်းအနားအပြီးတွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်အမှန်တကယ်ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းကိုစတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။

ဗဟိုအစိုးရ၏ညွှန်ကြားချက်၏ရလဒ်အနေဖြင့် "ပြည်သူတွေရှေ့တွင် ဦး စားပေးသင့်သည်။ စစ်တပ်ကိုပြည်သူတွေရှေ့ဆက်ထားသင့်သည်" ဟုဗဟိုပြုပိတ်ဆို့မှုသည် 1967 ခုနှစ်တွင် 2.2 တန်သောစစ်ရေးယာဉ်များနှင့် 3.5 တန်ကုန်တင်ယာဉ်တစ်စီးထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးသည်။ CPC ဗဟိုကော်မတီသည်အခြားမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသော CPC ဗဟိုကော်မတီသည်အခြားပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအားအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုပြ problems နာများကိုကိုင်တွယ်ရန်အတွက်အခြားမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအပေါ်ထားရှိရန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

1969 ခုနှစ်တွင်လှည့်ကွက်များနှင့်အလှည့်အလှည့်အပြီးတွင်အမှတ် 2 မော်တော်ကားစက်ရုံသည်အကြီးအကျယ်တည်ဆောက်လာခဲ့ပြီး, ကိန်းဂဏန်းများအရ 1969 ခုနှစ်အကုန်တွင် Caddres, အင်ဂျင်နီယာများနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအလုပ်သမားများသည် Zhi Deyu, Meng Shaonong နှင့်ထိပ်တန်းမော်တော်ကားနည်းပညာကျွမ်းကျင်သူများအပါအ 0 င်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတည်ဆောက်ခြင်းနှင့်ပါ 0 င်ရန်စေတနာ့ 0 န်ထမ်း 1,273 ခု, ထိုလူများသည်ထိုအချိန်တွင်တရုတ်၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကိုကိုယ်စားပြုပြီးသူတို့၏အဖွဲ့သည်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏ကျောရိုးဖြစ်လာသည်။

၎င်းသည် 1969 ခုနှစ်အထိဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်အကြီးစားထုတ်လုပ်မှုနှင့်ဆောက်လုပ်ရေးကိုတရားဝင်ကန်ထရိုက်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ သုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးမော်ဒယ်များ၏ပထမဆုံးသုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးရေးမော်ဒယ်များမှာ 2.0-Ton-To Work To Code-Named 20y ဖြစ်သည်။ အစအ ဦး ၌ဤမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရန်ရည်ရွယ်ချက်မှာအမြောက်များကိုဆွဲယူရန်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံကိုထုတ်လုပ်ပြီးနောက်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ဤမော်ဒယ်အပေါ် အခြေခံ. အနကျအဓိပ်ပါယျမော်ဒယ်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ သို့သော်တိုက်ခိုက်ရေးအဆင်သင့်ဖြစ်မှုနှင့်ကိုယ်အလေးချိန်တိုးခြင်းများတိုးမြှင့်ခြင်းကြောင့်စစ်တပ်သည်ဤကားတန်ချိန်ကို 2.5 တန်အထိမြင့်တက်စေမည်ဟုစစ်တပ်ကတောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဒီမော်ဒယ် 20 ကိုအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုထဲမသွင်းဘူး, ဒုတိယမော်တော်ကားကုမ္ပဏီက 25 လီလို့ခေါ်တဲ့ဒီကားအသစ်ကိုတီထွင်ဖို့လည်းလှည့်ခဲ့တယ်။

ယာဉ်မော်ဒယ်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးထုတ်လုပ်မှုအဖွဲ့သည်ပြီးပြည့်စုံသောအနေဖြင့်ပြ problems နာအသစ်များကို No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီနှင့်တစ်ဖန်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ထိုအချိန်တွင်တရုတ်၏စက်မှုလုပ်ငန်းအခြေစိုက်စခန်းသည်အလွန်အားနည်းနေပြီးတောင်ပေါ်တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းများအလွန်ရှားပါးသည်။ ထိုအချိန်တွင်စက်ရုံအဆောက်အအုံများသည်အကြီးအကျယ်ထုတ်လုပ်သည့်ကိရိယာများကိုမပြောနိုင်ပါ, စက်ရုံအဆောက်အအုံများမှာယာယီရေဖြန့်ဖြူးခြင်း, ဤကဲ့သို့သောပြန်လည်ကျူဖျပ်ဖျာသည်ပူပြင်းသည့်နွေရာသီနှင့်အအေးကိုခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်ပါ။

ထို့အပြင် NO.2 Automobile ကုမ္ပဏီမှအလုပ်သမားများကအသုံးပြုသောပစ္စည်းကိရိယာများသည်သံတူများနှင့်သံတူများကဲ့သို့သောအဓိကကိရိယာများကိုသာကန့်သတ်ထားသည်။ No.1 Automobile စက်ရုံ၏နည်းပညာပံ့ပိုးမှုအပေါ်မှီခိုခြင်းနှင့် Jiewang ထရပ်ကား၏နည်းပညာဆိုင်ရာ parameters တွေကိုကိုးကားခြင်း, ဒုတိယမော်တော်ကားကုမ္ပဏီသည်လအနည်းငယ်အတွင်း 2.5 တန်သောစစ်တပ်မှ 2.5 တန်သောစစ်တပ်မှယာဉ်မောင်းတစ် ဦး အားအတူတကွထားခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင်ကား၏ပုံသဏ် into ာန်သည်အရင်ကနှိုင်းယှဉ်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပြောင်းလဲသွားသည်။

ထိုအချိန်မှစ. ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သော 2.5 တန်တန်ဂိုးမြို့ပေါ်စစ်တပ်မှထုတ်လုပ်သောယာဉ်မောင်းယာဉ်မောင်းကိုတရားဝင် EQ240 ဟုတရားဝင်အမည်ပေးခဲ့သည်။ အောက်တိုဘာ 1 ရက်တွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်တရုတ်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံတည်ထောင်သည့်အထိမ်းအမှတ်ပွဲတွင်ပါ 0 င်ရန် Wuhan သို့ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် EQ240 မော်ဒယ်များကိုပထမဆုံးပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤကားကိုထုတ်လုပ်သောအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီမှလူများသည်ဤကားကိုထုတ်လုပ်သောလူများသည်ဤအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စဉ်ပုံစံ၏တည်ငြိမ်မှုကိုစိုးရိမ်ကြသည်။ စက်ရုံသည်ကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်နောက်ကွယ်မှလှည့်လည်သွားလာရန်အလုပ်သမားပေါင်း 200 ကျော်ကိုကွင်းလယ်ကစားသမား 200 ကျော်ကိုနာရီပေါင်းများစွာပြုပြင်မွမ်းမံရန်နာရီပေါင်းများစွာပြုပြင်ရန်နာရီပေါင်းများစွာပြုပြင်ရန်နာရီများစွာပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ EQ240 သည်ဒုတိယမော်တော်ကားကုမ္ပဏီ၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသောနှလုံးကိုချထားသည့် rostrum ကိုအောင်မြင်စွာအောင်မြင်စွာဖြတ်ကျော်နိုင်ခဲ့သည်အထိမဟုတ်ပါ။

ဒီရယ်စရာကောင်းသောပုံပြင်များသည်ယနေ့ဘုန်းကြီးသောမကြည့်ပါ, 1971 ခုနှစ်, ဇွန်လ 10 ရက်နေ့တွင်ပထမ ဦး ဆုံးမော်တော်ကားတပ်ဆင်ခြင်းအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးမော်တော်ကားတပ်ဆင်ခြင်းလိုင်းကိုပြီးစီးခဲ့ပြီးဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်အပြည့်အ 0 တပ်ဆင်ထားသည့်လိုင်းနှင့်အတူနွေ ဦး ကိုကြိုဆိုနေပုံရသည်။ ဇူလိုင်လ 1 ရက်နေ့တွင်စည်းဝေးပွဲမျဉ်းသည် debugged နှင့်အောင်မြင်စွာစမ်းသပ်ခံခဲ့ရသည်။ ထိုအချိန်မှစ. ဒုတိယကားကုမ္ပဏီသည် Luxipeng ရှိလက်ဖြင့်ပြုလုပ်သောမော်တော်ကားများ၏သမိုင်းကိုအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်မှစ. လူတို့၏စိတ်တွင် EQ240 ၏ပုံရိပ်ကိုပြောင်းလဲရန် Chen Zutao ဦး ဆောင်သောနည်းပညာအဖွဲ့သည်စည်းဝေးပွဲလိုင်းပြီးဆုံးပြီးနောက် EQ240 အသွင်ပြောင်းမှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ အဓိကပြ problems နာများကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းနှင့်အင်ဂျင်နီယာအရည်အသွေးပြင်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာဆွေးနွေးမှုများတွင်တိုးတက်မှုများစွာပြုလုပ်ပြီးနောက်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ပြုပြင်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများ 900 ကျော်ပါ 0 င်သည့်တစ်နှစ်ထက်ပိုသော EQ240 ၏အဓိကအရည်အသွေးပြ problems နာများကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ရှစ်နှစ်မှ 1975 ခုနှစ်အထိ, ရှစ်နှစ်အတွင်းသုတေသနပြုခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်တိုးတက်မှုများအပြီးတွင်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံ၏ပထမဆုံးစစ်တပ်ယာဉ်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်မှူးကိုနောက်ဆုံးတွင်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုသို့တင်ခဲ့သည်။ EQ240 အမည်ရှိစစ်တပ်သည် EQ240 အမည်ရှိသောယာဉ်မောင်းကားမောင်းသည့်ယာဉ်မောင်းသည်လွတ်မြောက်ရေးမျက်နှာပြင်ကိုရည်ညွှန်းသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် No.2 Automobile ကုမ္ပဏီသည်ပြည်နယ်ကောင်စီသို့ကြေငြာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များ၏အမှတ်တံဆိပ်သည် Dongfeng "Dongfeng" ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ. ဒုတိယကားနှင့် Dongfeng တို့သည်အတူတကွချည်နှောင်ထားသောစကားလုံးများဖြစ်လာသည်။

1970 ပြည့်လွန်နှစ်များအကုန်တွင်တရုတ်နှင့်ယူနိုက်တက်စတိတ်သည်တဖြည်းဖြည်းရိုးရှင်းသောသံတမန်ဆက်ဆံရေးကိုတဖြည်းဖြည်းထိန်းချုပ်ရသော်လည်းယခင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံသည်တရုတ်နယ်စပ်ကိုကြည့်ရှုနေသည်။ ယခင်ဆိုဗီယက်ယူနီယံ၏ပံ့ပိုးမှုဖြင့်ဗီယက်နမ်သည်တရုတ် - ဗီယက်နမ်နယ်စပ်ကိုမကြာခဏနှိုးဆွပေးခဲ့ပြီး, ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်တရုတ်သည် 1978 ခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင်ဗီယက်နမ်နိုင်ငံကိုဆန့်ကျင်သောဆန့်ကျင်မိမိကိုယ်ကိုကာကွယ်ရေးကောင်တာကိုဆန့်ကျင်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်တွင် EQ240 ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည့် EQ240 သည်ထိုအရာကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည့်အရာနှင့်အတူလိုက်သွားပြီးအများဆုံးတိကျခိုင်မာစွာစမ်းသပ်ခြင်းအတွက်ရှေ့တန်းသို့သွားခဲ့သည်။

ပထမ ဦး ဆုံး EQ240 မှ Luq240 မှဗီယက်နမ်နိုင်ငံကိုဆန့်ကျင်သောတန်ပြန်အောင်မြင်မှုပြီးဆုံးစေရန်ဒုတိယအရွက်စက်ရုံသည်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တွင်ခုန်ချခဲ့သည်။ 1978 တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏စည်းဝေးပွဲလိုင်းသည်တစ်နှစ်လျှင်ယူနစ် 5000 ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တက်လာပြီးသို့သော်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏အမြတ်အစွန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ ဤအခြေအနေ၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်စစ်တပ်မှအစဉ်အလာရှိယာဉ်များနှင့်ကုန်တင်ကားများကိုအမြဲတမ်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စစ်အဆုံးနှင့်အတူကြီးမားသောအသံအတိုးအကျယ်နှင့်မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူဤယောက်ျားများသည်အသုံးပြုရန်နေရာမရှိပါ။ အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ဆုံးရှုံးမှု၏အကြပ်အတည်းသို့ကျဆင်းသွားသည်။

တကယ်တော့ဗီယကျနမျကိုဆန့်ကျင်ဖို့ဗီယကျနမျကိုမစတင်မီပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းသည် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီအပါအ 0 င်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 1977 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် FAW သည်၎င်း၏ 5 တန်ထရပ်ကား ca10 ၏နည်းပညာကိုအမှတ် 2 Ca10 ၏နည်းပညာကိုအခမဲ့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် Faw သည် Ca10 ကိုအစားထိုးရန်ရည်ရွယ်ထားသော Ca140 အမည်ရှိထရပ်ကားတစ်စီးကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်တွင် FAW သည်ဤထရပ်ကားသည်ဤထရပ်ကားကိုသူတို့၏သုတေသနနှင့်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ သီအိုရီအရ CA140 သည် EQ140 ၏အရင်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာသာမကဘဲ FAW ၏မော်ဒယ်လ်ကိုသာမက FAW ၏ကျောရိုးသည်ဤအရပ်သားထရပ်ကားကိုတည်ဆောက်ရန်ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကိုကူညီခြင်း။ ဤပညာရှင်များသည်ကြွယ်ဝသောအတွေ့အကြုံအတော်အတန်ရှိပြီးသုတေသနနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည်အလွန်ချောမွေ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်ကမ္ဘာပေါ်တွင်တန်ချိန် 5 တန်ကုန်တင်ကန်များစွာကိုဆန်းစစ်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ တိကျခိုင်မာစွာစမ်းသပ်မှုငါးကြိမ်အပြီးတွင် R & D အဖွဲ့သည်ပြ problems နာ 100 နီးပါးရှိပြီးကြီးမားသောပြ problems နာများကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ဤအရပ်သားထရပ်ကား Eq140 ဟုအမည်ပေးထားသောဤအရပ်သားထရပ်ကားသည်ထိပ်ပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအဆင့်မြှင့်တင်မှုအောက်တွင်လျင်မြန်စွာထုတ်လုပ်မှုသို့အလျင်အမြန်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီအတွက် EQ140 အရပ်ဘက်ထရပ်ကား၏အရေးပါမှုသည်ထိုထက်မကပါ။ 1978 တွင်နိုင်ငံတော်မှအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီမှသတ်မှတ်ထားသောထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းသည်အရပ်ဘက်ယာဉ် 2000 ကိုထုတ်လုပ်ရန်ဖြစ်ပြီးစက်ဘီး 27000 ယွမ် 27000 ဖြစ်သည်။ စစ်ရေးယာဉ်များအတွက်ပစ်မှတ်မရှိပါ။ ယွမ်သန်းသန်း 50 ၏ယခင်ရည်မှန်းချက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယွမ် 32 သန်းဆုံးရှုံးရန်ပြည်နယ်သည်ယွမ် 32 သန်းဆုံးရှုံးရန်စီစဉ်ထားသည်။ ထိုအချိန်တွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည် Hubei ပြည်နယ်တွင်အကြီးမားဆုံးဆုံးရှုံးမှုအိမ်ထောင်စုဖြစ်နေဆဲပင်။ ဆုံးရှုံးမှုများကိုအမြတ်အစွန်းအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်အတွက်ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးသည်သော့ချက်ဖြစ်ပြီးအရပ်ဘက်ယာဉ် 5000 ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ကြပြီးယွမ် 27000 မှ 23000 အထိကျသင့်သည်။ ထိုအချိန်တွင်ဒုတိယမော်တော်ကားကုမ္ပဏီသည် "အရည်အသွေးမြင့်မားခြင်းနှင့်အရှုံးဆုံးရှုံးမှုများအတွက်ကြိုးပမ်းမှု" ၏ဆောင်ပုဒ်ကို "Shegan Moveman ကိုရှေ့သို့တင်ပြခဲ့သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်ကိုဤဆုံးဖြတ်ချက်အအထက "စွန့်ခွာထွက်ပြေးလာသူ ဦး ထုပ်၏ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုတိုက်ဖျက်ရန်တိုက်ပွဲများအတွက်တိုက်ဖျက်ရန်" နှင့်တန်ချိန် 5000 ကုန်တင်ကား 5,000 "ကိုတိုက်ဖျက်ရန်တိုက်ပွဲများအတွက်တိုက်ပွဲများအတွက်တိုက်ပွဲဝင်စေရန်"

Hubei ၏အာဏာကိုထောက်ခံမှုဖြင့် 1978 ခုနှစ်တွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ရှုံးနိမ့်မှုများကိုဤကားနှင့်အမြတ်အစွန်းအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်ခက်ခဲသောစစ်ပွဲကိုတရားဝင်စတင်ခဲ့သည်။ 1978 ခုနှစ်, April ပြီလတွင် 420 EQ140 မော်ဒယ်လ် 420 ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးတစ်နှစ်လုံးတွင်တစ်နှစ်လုံးတွင်ယာဉ် 3120 ထုတ်လုပ်မှုရှိပြီးတစ်နှစ်လုံးတွင်ယာဉ် 5,120 ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စီစဉ်ထားသောဆုံးရှုံးမှုများကိုလက်တွေ့အဖြစ်ပြောင်းလဲမည့်အစားယွမ် 1.31 သန်းကျော်ကိုနိုင်ငံတော်သို့အစိုးရသို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီးဆုံးရှုံးမှုများကိုအမြတ်အစွန်းအဖြစ်ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်အံ့ဖွယ်အမှုတစ်ခုဖန်တီးခဲ့သည်။

1980, ဇူလိုင်လမှာ Deng Xiaoping ဟာဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကိုစစ်ဆေးတုန်းက "ဒုတိယအကြိမ်မော်တော်ယာဉ်များကိုအာရုံစိုက်တာကမင်းကစစ်တပ်စကားပြောရတာကြာမြင့်စွာပြောရရင်, ဤဝါကျသည်ယခင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ၏ညွှန်ကြားချက်ညွှန်ကြားချက်ကိုအတည်ပြုရုံသာမက "စစ်တပ်မှအရပ်သားသို့ပြောင်းရွှေ့ခြင်း" ၏အခြေခံမူဝါဒကိုရှင်းလင်းပြောကြားသည်။ ထိုအချိန်မှစ. No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်အရပ်ဘက်ယာဉ်များတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတိုးချဲ့ခဲ့ပြီးအရပ်ဘက်ယာဉ်များ၏ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုစုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၏ 90% အထိတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

ထိုနှစ်တွင်ပင်အမျိုးသားစီးပွားရေးသည်ညှိနှိုင်းမှုကာလထဲသို့ 0 င်ရောက်ပြီး No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကိုပြည်နယ်ကောင်စီမှဆိုင်းငံ့ထားခြင်းသို့မဟုတ်နှောင့်နှေး "စီမံကိန်းအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ Grim Sitness နှင့်ရင်ဆိုင်ရသောအခါ No.2 Automobile ကုမ္ပဏီ၏ဆုံးဖြတ်ချက်ချသူများသည် "ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းလမ်းအတွင်း၌နေထိုင်ခြင်း, ရန်ပုံငွေများကိုတည်ဆောက်ခြင်း, တိုင်းပြည်၏ရဲရင့်သောလုပ်ငန်းများနှင့်ရဲရင့်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် 10 ကြိမ်ရရှိသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို 10 ကြိမ်နှင့်အဆ 100 ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ ထို့နောက်ဒုတိယကားကုမ္ပဏီ၏ဒါရိုက်တာ Huang Zhengxia သည်သူ၏အမှတ်တရရှင်များတွင်ရေးသားခဲ့သည်။

အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည် EQ240 နှင့် EQ140 မော်ဒယ်များကို အခြေခံ. တီထွင်ခဲ့သော်လည်းတရုတ်၏ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏ကုန်ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံသည်ထိုအချိန်တွင်မျှတမှုမရှိခဲ့ပါ။ "ကိုယ်အလေးချိန်နှင့်ကိုယ်အလေးချိန်မလုံလောက်ခြင်း, အလွတ်နီးပါးကားနီးပါး" သည်အဓိကမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက်အရေးပေါ်ပြ problem နာဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် 1981-1985 ၏ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဉ်တွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်တရုတ်နိုင်ငံတွင် "ကိုယ်အလေးချိန်မရှိခြင်း" ကိုဖြည့်ဆည်းရန် Flathead Diesel Truck ကိုတည်ဆောက်ရန်အစီအစဉ်ကိုထပ်မံတင်ပြခဲ့သည်။

ထုတ်ကုန်တိုးတက်မှုကာလကိုတိုစေခြင်းနှင့်ထိုအချိန်တွင်ပြည်တွင်းပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်ဖွင့်လှစ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုလည်းဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက်ဒုတိယမော်တော်ကားကုမ္ပဏီသည်နိုင်ငံခြားအဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအတွေ့အကြုံများမှလေ့လာရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာသုတေသနပြုခြင်းနှင့်တိုးတက်မှုများအပြီးတွင် 1990 ပြည့်နှစ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော 8 တန်ပြား -hard-Head Diesel ကားတစ်စီးသည်စည်းဝေးပွဲလိုင်းကိုဖြည်းဖြည်းချင်းပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီကားကို EQ153 လို့ခေါ်တယ်။ ထိုအချိန်တွင်လူများသည်ဤ eq153 ကိုလှပသောအသွင်အပြင်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် "ပြားချပ်ချပ်သစ်ရွက်ရှစ်စီးခြင်းနှင့်ငွေဖြည့်ခြင်းနှင့်ငွေလိပ်ပြုလုပ်ခြင်း" ကိုအလွန်အမင်းပြောဆိုခဲ့သည်။

ထို့အပြင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီလီမိတက်၏စွမ်းရည်သည်ဤကာလအတွင်းလျင်မြန်စွာတိုးတက်လာသည်။ 1985 ခုနှစ်မေလတွင် Dongfeng Maines 300,000 သည်စည်းဝေးပွဲမျဉ်းကိုထုတ်လွှင့်သည်။ ထိုအချိန်တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီလီမိတက်မှထုတ်လုပ်သောကားများကအမျိုးသားကားပိုင်ဆိုင်မှုအ္ဌမအ္ဌမအ္ဌမအဲ့ဒီအကြိမ်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင်ယာဉ် 500,000 တွင်အမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီလီမိတက်သည်စည်းဝေးပွဲလိုင်းကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီးကမ္ဘာပေါ်ရှိအလတ်စားထရပ်ကားများထုတ်လုပ်သည့်အကြီးမားဆုံးထုတ်လုပ်မှုများဖြင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအကြားမော်တော်ယာဉ် 100,000 ၏နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကိုအောင်မြင်စွာရရှိခဲ့သည်။

ဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကို "D D Doryfeng Motor Company" ဟုတရားဝင်အမည်မဖော်လိုပါကခေါင်းဆောင်မှုသည် "မူလတန်းကျောင်း" နှင့်ကားတည်ဆောက်ခြင်းသည် "တက္ကသိုလ်အဆင့်" ဖြစ်သည်ဟုအဆိုပြုခဲ့သည်။ သငျသညျပိုမိုအားကောင်းနှင့်ပိုကြီးချင်တယ်ဆိုရင်ကားတစ်စီးသေးသေးလေးကိုတည်ဆောက်ရမယ်။ ထိုအချိန်တွင်ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်တွင်ရှန်ဟိုင်း Volkswagen တွင်ရှန်ဟိုင်း Volkswagen သည်ကြီးမားပြီးဒုတိယမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ဤအခွင့်အလမ်းကိုအသုံးချပြီးဖက်စပ်ကားတစ်စီးဖွံ့ဖြိုးရေးအစီအစဉ်ကိုတင်ခဲ့သည်။

1986 ခုနှစ်တွင် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်ပြည်နယ်ကောင်စီသို့တရားဝင်လက်အောက်ခံသို့တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်သာမန်ကားများကိုအမှတ် 2 မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံတွင်သာမန်ကားများထုတ်လုပ်ရန်ပဏာမယာဉ်များကိုအစိုးရနှင့်တရားဝင်တင်သွင်းခဲ့သည်။ သက်ဆိုင်ရာပါတီများအားခိုင်မာသည့်ထောက်ခံမှုများဖြင့်နိုင်ငံတော်စီးပွားရေးကော်မရှင်ကော်မရှင်, စီမံကိန်းကော်မရှင်, စက်ယန္တရားကော်မတီနှင့်အခြားဌာနများတက်ရောက်ခဲ့သည်။ ညီလာခံသည်အဓိကအားဖြင့်ဒုတိယမော်တော်ကားကုမ္ပဏီမှကားများ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအဓိကအားဖြင့်ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ အစည်းအဝေးအပြီးတွင်ဗဟိုအစိုးရသည် "ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု, စက်ရုံများတည်ထောင်ရန်ပူးတွဲဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့်တင်သွင်းမှုနှင့်သွင်းကုန်ခြင်းနှင့်တင်သွင်းမှုနှင့်သွင်းကုန်ခြင်းနှင့်တင်သွင်းမှုနှင့်သွင်းကုန်ထိုးခြင်းနှင့်သွင်းကုန်ထိုးခြင်းဖြင့်ဖက်စပ်) မှမဟာဗျူဟာကျသောမူဝါဒကိုတရားဝင်သဘောတူခဲ့သည်။

ဖက်စပ်ဆိုင်ရာအစီအစဉ်ကိုဗဟိုအစိုးရမှအတည်ပြုပြီးနောက် No.2 မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသည်နိုင်ငံတကာအပြန်အလှန်ဖလှယ်မှုများပြုလုပ်ပြီးအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအပြန်အလှန်ဖလှယ်မှုများပြုလုပ်ပြီးမိတ်ဖက်များရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ 1987-1989 ကာလအတွင်းဒုတိယအကြိမ်မော်တော်ကားကုမ္ပဏီသည်နိုင်ငံခြားမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီ 14 ခုနှင့် ပူးပေါင်း. ပူးပေါင်းညှိနှိုင်းမှု 78 ခုသို့ 0 င်ရောက်ပြီးကိုယ်စားလှယ် 11 ခုကိုသွားရောက်လည်ပတ်ရန်နှင့်စက်ရုံတွင်လည်ပတ်ရန်ကိုယ်စားလှယ် 48 ဦး ကိုရရှိခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ပြင်သစ်နိုင်ငံရှိ Citroen Automobile ကုမ္ပဏီကိုပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

21 ရာစုတွင် Dongfeng သည်ဖက်စပ်အဆင်ဖြူဆောက်လုပ်ရေး၏အထွတ်အထိပ်ကိုအထွတ်အထိပ်သို့ရောင်းချခဲ့သည်။ 2002 ခုနှစ်တွင် Dongfeng Motor Company နှင့် ပူးပေါင်း. PSA အဖွဲ့၏ PSA အုပ်စုနှင့် ပူးပေါင်း. ပူးပေါင်းပါ 0 င်ပြီးပူးပေါင်းပါ 0 င်သည့်လုပ်ငန်းခွင်၏အဓိကအကြောင်းအရာများသည် Peugeot အမှတ်တံဆိပ်ကိုတရုတ်နိုင်ငံသို့ဖြည့်ဆည်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဖက်စပ်ပြီးနောက်ကုမ္ပဏီအမည်မှာ Dongfeng Peugeot ဖြစ်သည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် Dongfeng Motor Company သည်ဖက်စပ်ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းခြင်းကိုထပ်မံတွေ့ဆုံခဲ့သည်။ Dongfeng Motor Company သည် Dongfeng Motor Co. , Ltd. ကိုတည်ဆောက်ရန် Nissan Motor Company နှင့်သဘောတူညီချက်ရရှိခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Dongfeng Motor Company သည် Honda Motor Company နှင့်ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။ တိုင်ပင်ဆွေးနွေးပြီးနောက်ပါတီနှစ်ခုသည် Dongfeng Honda Motor Company တည်ထောင်ရန်အတွက် 50% ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်အတွင်း Dongfeng Motor Company သည်ပြင်သစ်နှင့်ဂျပန်နိုင်ငံရှိမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီသုံးခုနှင့်ဖက်စပ်ဆိုင်ရာသဘောတူညီချက်များလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

ယခုအချိန်အထိ Dongfeng Motor Company သည်အလတ်စားကုန်တင်ကားများ, ကုန်တင်ကားများနှင့်ကားများအပေါ် အခြေခံ. ထုတ်ကုန်များစွာကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နှစ် 50 ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် Dongfeng အမှတ်တံဆိပ်, အခွင့်အလမ်းများနှင့်စိန်ခေါ်မှုများသမိုင်းကြောင်းအရ Dongfeng People များနှင့်အမြဲတမ်းပါ 0 င်သည်။ ယခုအချိန်တွင်စက်ရုံများတည်ဆောက်ခြင်းသည်ယခုအချိန်တွင်လွတ်လပ်သောဆန်းသစ်တီထွင်မှုအခက်အခဲများအထိ Dongfeng လူမျိုးများသည်စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်ဇွဲရှိရှိရဲစွမ်းသတ္တိရှိရှိဆူးပင်များဖြတ်သန်းသွားကြပြီ။

Web: https://www.orthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
ဖုန်း: +86772323281270 +86185776316333
Address: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi