
| မော်ဒယ်ဆက်တင် | ၁၆၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေး တရုတ်စံတော်ချိန် သီးသန့် | |
| အတိုင်းအတာ | အလျား*အနံ*အမြင့်(မီလီမီတာ) | ၅၂၃၀*၁၉၂၀*၁၈၂၀ |
| ဘီးအကွာအဝေး (မီလီမီတာ) | ၃၀၁၈ | |
| အင်ဂျင် | မောင်းနှင်မုဒ် | ရှေ့ဒရိုက် |
| ရွှေ့ပြောင်းမှု (လီတာ) | ၁.၅ | |
| အလုပ်လုပ်မုဒ် | လေးချက်ထိုး၊ ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းစနစ်၊ တာဘိုချာဂျာ | |
| လောင်စာပုံစံ | ဓာတ်ဆီ | |
| လောင်စာဆီတံဆိပ် | ၉၂# နှင့်အထက် | |
| ဆီထောက်ပံ့မှုမုဒ် | တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး | |
| တိုင်ကီ ပမာဏ (လီတာ) | ၅၈ လီတာ | |
| မော်တာ | မော်ဒယ် | TZ236XY080 |
| မောင်းနှင်မော်တာ | မော်ဒယ် | TZ236XY150 |
| ဘက်ထရီ | စုစုပေါင်းဘက်ထရီပါဝါ (ကီလိုဝပ်နာရီ) | PHEV: ၃၄.၉ |
| အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဘက်ထရီဗို့အား (V) | PHEV:၃၃၆ | |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | လီသီယမ် သံ ဖော့စဖိတ် ဘက်ထရီ | |
| အားသွင်းပါ | တရုတ်စံနှုန်း နှေးကွေးစွာ အားသွင်းသည့် အင်တာဖေ့စ် (AC) | ● |
| တရုတ်စံနှုန်း အမြန်အားသွင်း အင်တာဖေ့စ် (DC) | ● | |
| အားသွင်းပေါက်အား ထုတ်လွှတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက် | ● အများဆုံးပါဝါ: 3.3kW | |
| အားသွင်းချိန် နှေးကွေးခြင်း | ● ခန့်မှန်းခြေ ၁၁.၅ နာရီ (၁၀°C ∽ ၄၅°C) | |
| အမြန်အားသွင်းချိန် (SOC: ၃၀% ~ ၈၀%) | ● ခန့်မှန်းခြေ ၀.၅ နာရီ | |
| ကိုယ်ထည် | ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစား | မက်ဖာဆန် အမျိုးအစား လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် + ဘေးတိုက် တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းဘား |
| နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစား | Multi-link လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ် | |
| ရှေ့ဘီးဘရိတ် | လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ဒစ်ခ် အမျိုးအစား | |
| နောက်ဘီးဘရိတ် | ဒစ်ခ်အမျိုးအစား | |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အီလက်ထရွန်းနစ် ကားပါကင် | |
| လုံခြုံရေးပစ္စည်းများ | ABS လော့ခ်မကျစေသောစနစ်: | ● |
| ဘရိတ်အားဖြန့်ဖြူးမှု (EBD/CBD): | ● | |
| ဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ် (HBA/EBA/BA စသည်) : | ● | |
| ဆွဲအားထိန်းချုပ်စနစ် (ASR/TCS/TRC စသည်) : | ● | |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်စနစ် (ESP/DSC/VSC စသည်) : | ● | |
| တောင်တက်ရာတွင် အကူအညီပေးသည့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် | ● | |
| အလိုအလျောက် ကားပါကင် | ● | |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာ: | ● | |
| ISO FIX ကလေးထိုင်ခုံ တပ်ဆင်မှုများ- | ● | |
| ကားနောက်ကြည့်ရေဒါ | ● | |
| နောက်ပြန်ကြည့်ကင်မရာ | ● | |
| တောင်ကုန်းထိန်းချုပ်မှုကောင်းမွန်ခြင်း | ● | |
| ရှေ့ကားပါကင်ရေဒါ | ● | |
| ၃၆၀ ဒီဂရီ မြင်ကွင်းကျယ် မြင်ကွင်းစနစ် | ● | |
| အဆင်ပြေမှု ဖွဲ့စည်းပုံ | နောက်ကြည့်မှန် လော့ခ် အလိုအလျောက် ခေါက်သိမ်းခြင်း | ● |
| ပြင်ပနောက်ကြည့်မှန် နောက်ပြန်မှတ်ဥာဏ်အကူအညီ | ● | |
| အမြန်အားသွင်း USB အားသွင်း အင်တာဖေ့စ် | တူရိယာစားပွဲဧရိယာ ၁ ခု၊ အလယ်လက်တင်သေတ္တာအတွင်း ၁ ခုနှင့် တတိယတန်းလက်တင်ပတ်လည်တွင် ၁ ခု | |
| ၁၂ ဗို့ ပါဝါ အင်တာဖေ့စ် | တစ်ခုက ကိရိယာပြားအောက်မှာ၊ တစ်ခုက ကားနောက်ခန်းဘေးမှာ၊ နောက်တစ်ခုက ကိရိယာပြားအောက်ဘက်မှာ | |
| TYPE-C အားသွင်း အင်တာဖေ့စ် | တစ်ခုကတော့ sub-instrument panel ရဲ့ နောက်ဘက်မှာ | |
| မိုဘိုင်းဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း | ● | |
| လျှပ်စစ်နောက်ဖုံး | ● | |
| အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်း | အပြည့်အဝမြန်နှုန်းအလိုက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော Cruise Control (ACC) | ● |
| ရှေ့တိုက်မှုသတိပေးလုပ်ဆောင်ချက် (FCW) | ● | |
| နောက်ဘက်မှ တိုက်မိမှု သတိပေး လုပ်ဆောင်ချက် (RCW) | ● | |
| လမ်းကြောင်းထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်များ (LDW) | ● | |
| လမ်းကြောင်းထိန်းသိမ်းမှု အကူအညီ (LKA) | ● | |
| ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ် မှတ်မိခြင်း- | ● | |
| AEB တက်ကြွဘရိတ်: | ● | |
| အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူလုပ်ဆောင်ချက် (ဘရိတ်ကြိုတင်တင်ခြင်း) | ● | |
| မျက်ကွယ်အစက်အပြောက်ရှာဖွေခြင်း (BSD) | ● | |
| ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အကူအညီပေးသူ (TJA) | ● | |
| တံခါးဖွင့်သတိပေးချက် (DOW) | ● | |
| နောက်ပြန်ဖြတ်ကူးမှုသတိပေးစနစ် (RCTA) | ● | |
| လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲခြင်း အကူအညီ (LCA) | ● | |
| ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းအကူအညီ | ● | |
| ထိုင်ခုံ | ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းပုံ | ၂+၂+၃ (ပထမနှစ်တန်း သို့မဟုတ် နောက်နှစ်တန်းကို ပြားချပ်စွာထားနိုင်သည်) |
| ထိုင်ခုံအထည် | အရည်အသွေးမြင့် အတုအပ သားရေ | |
| လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှု | ● | |
| ပါဝါထိုင်ခုံ မှတ်ဉာဏ် | ● | |
| ထိုင်ခုံနောက်မှီဗန်းစားပွဲ (ချော်မကျ) | ● | |
| ထိုင်ခုံနောက်ဘက် သိုလှောင်အိတ် | ● | |
| ထိုင်ခုံနောက်ချိတ်များ | ● | |
| ထိုင်ခုံလေဝင်လေထွက် | ● | |
| ထိုင်ခုံအပူပေးစနစ် | ● | |
| ထိုင်ခုံနှိပ်နယ်ခြင်း | ● | |
| 18W USB အားသွင်းပေါက် | ● | |
| လျှပ်စစ်နောက်ခံထောင့်ချိန်ညှိမှု | ● |
စခန်းချခြင်း၊ ပျော်ပွဲစားထွက်ခြင်းနှင့် အခြားပြင်ပလှုပ်ရှားမှုများ၏ အခက်အခဲများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ရေနွေးအိုး၊ လျှပ်စစ်ဘာဘီကျူးကင်၊ လေကြော်စက်ကဲ့သို့သော အိမ်သုံးပစ္စည်းများအတွက် အချိန်မရွေး၊ နေရာမရွေး ပြင်ပထုတ်လွှတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်။