DFLZM စမ်းသပ်အဖွဲ့သည် မြင့်မားသော ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက်နှင့် အပူချိန်နိမ့်သော နေရာတွင် မော်တော်ကားစွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်

စမ်းသပ်အဖွဲ့သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မြောက်ဘက်အကျဆုံးနှင့် အအေးဆုံးမြို့ဖြစ်သော မိုဟေတွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှာ -၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ -၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရှိပြီး စမ်းသပ်မှုအတွက် -၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်မှ -၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ လိုအပ်ခဲ့သည်။ နေ့တိုင်း ကားပေါ်တက်တဲ့အခါ ရေခဲပေါ်မှာ ထိုင်နေရသလို ခံစားရတယ်။

 

ကပ်ရောဂါအခြေအနေကြောင့် ၎င်းတို့သည် စမ်းသပ်မှုကို ရပ်တန့်ပြီး ကပ်ရောဂါကင်းစင်သော ရပ်ရွာလူထုအားလုံးအတွက် နျူကလစ်အက်ဆစ် ရှာဖွေဖော်ထုတ်မှုကို ဆောင်ရွက်ရန် ဒေသခံအာဏာပိုင်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခံခဲ့ရသည်။ မနက်ခင်းတွင် သုတေသီများသည် -၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိသော နှင်းကျနေသောရာသီဥတုတွင် နျူကလစ်အက်ဆစ် ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်အတွက် တစ်နာရီနီးပါး တန်းစီစောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အဝတ်အစားများသည် နှင်းပွင့်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး မျက်နှာများသည် အေးခဲပြီး ထုံကျင်နေကာ မျက်ခုံးမွှေးများသည် အေးခဲနေပြီး ဆံပင်များသည် ဖြူဖွေးနေပြီး လက်အိတ်စွပ်ထားသော လက်များပင် အေးခဲပြီး ထုံကျင်နေသည်။

 

မိုဟဲမှာ ရာသီဥတုက -၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိပြီး အပြင်မှာ ပေါင်မုန့်ဖိနပ်နဲ့ လက်အိတ်တွေဝတ်ထားရင် နွေးနွေးထွေးထွေးနေနိုင်ပါတယ်။ အပူချိန် -၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်ရင် သူတို့ရဲ့ လက်နဲ့ခြေထောက်တွေ အေးခဲပြီး ထုံကျင်နေပြီး မျက်နှာရဲ့ ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းတွေက နာကျင်လွန်းလို့ ထုံကျင်နေပါတယ်။

 

 

 

ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုကSX5GEVအပူစုပ်စက် မော်ဒယ်နှင့် အပူစုပ်စက်မဟုတ်သော မော်ဒယ်ကို စံ Aeon V မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ -10°C ခန့် အပူချိန်အောက်တွင် အလိုအလျောက် အဲယားကွန်းသည် အပူချိန်ကို တသမတ်တည်း သတ်မှတ်ပေးပြီး မြို့ပြလမ်းအခြေအနေနှင့် မြန်နှုန်းမြင့်လမ်းအခြေအနေများ၏ ခံနိုင်ရည်အကွာအဝေးကို 1:1 ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် တစ်ပြိုင်နက်တည်း စတင်သည်။

 

 

 

 

 

 

 

 

မိုဘေးအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် နှစ်ရက်ဆက်တိုက် နှင်းများကျဆင်းနေပြီး လမ်းဆုံတွင် နှင်းတစ်ဝက်ခန့်ထူထပ်နေသောကြောင့် ကားကြိတ်မိသွားသော လမ်းဆုံကို မမြင်မချင်း ကားပြန်လှည့်၍မရဘဲ ဘီးရာများဖြင့် ပြန်လှည့်နိုင်သည်။

 

 

 

 

 

 

စမ်းသပ်အဖွဲ့သည် Arctic Village သို့ နေ့စဉ် ၃ နာရီ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ယာယီထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ရန် မြင့်မားသောပါဝါ အပူပေးစနစ် သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အတွင်းရှိ အပူချိန်သည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ၊ ၎င်းကို တည်ငြိမ်သောထိန်းချုပ်မှုသို့ ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်အတွင်းရှိ အပူစွမ်းအင်နှင့် ယာဉ်မှ စီးဆင်းလာသော အပူစွမ်းအင်သည် မျှတသောအခြေအနေတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများအောက်တွင် ယာယီနှင့် တည်ငြိမ်သောထိန်းချုပ်မှုကို အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်မှု ချိန်ညှိမှုရရှိရန်နှင့် စက်ရုံမှ ထွက်ခွာသွားသော ယာဉ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။

 

 

မိုဟဲမြို့သည် မိခင်နိုင်ငံ၏ မြောက်ဘက်အကျဆုံးအပိုင်းဖြစ်သော တာရှင်းဂန်လင်းတောင်တန်းများ၏ မြောက်ဘက်ခြေရင်းတွင် တည်ရှိပြီး "တရုတ်အာတိတ်ဒေသ" အဖြစ် လူသိများသည်။

 

 

၂၀၂၃ ခုနှစ် ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်တဲ့အတွက် နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု စတင်တော့မှာပါ။ စမ်းသပ်အဖွဲ့ရဲ့ အရှိန်အဟုန်က ရပ်တန့်မသွားသေးတာကြောင့် Liuqi ရဲ့ သုတေသနနဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို စမ်းသပ်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားရပါမယ်။

 

 

 

 

 

ဝဘ်:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
ဖုန်း: +၈၆၇၇၂၃၂၈၁၂၇၀ +၈၆၁၈၅၇၇၆၃၁၆၁၃
လိပ်စာ- ၂၈၆၊ Pingshan Avenue၊ Liuzhou၊ Guangxi၊ တရုတ်နိုင်ငံ